专家认为，目前仍有四大因素约束综合交通枢纽的建设：

　　重庆地处内陆，“不沿海、不靠边”，要发展外向型经济、参与国际竞争与合作就必须加快发展对外通道建设。目前情况是，重庆对外通道的数量和能力尚不足以支撑重庆构建西部地区重要经济增长极。如2008年，全市公路、铁路、水运输线路总里程，仅居西部第7位。

　　城乡综合交通网络服务能力尚不足以支撑区域协调发展：当前，全市综合交通网络主要呈现放射状分布，主城以外的区县间主要以普通公路相连接，缺乏由城际铁路和高等级公路共同组成的多通道城际交通网络。

　　此外，重庆特殊的地形地貌决定了交通基础设施造价较高。现代物流业尚不能充分满足重庆新的经济形势和发展要求……

　　如何破解难题？唐伯明建议我市建立国际贸易大通道战略，打通开辟印度洋到西部地区乃至重庆陆上大通道；克服目前港口加公路的模式，要发展港口加铁路的模式，多式联运，降低成本；铁路枢纽发展战略方面，提升重庆东向货运能力，提升兰渝铁路水平，真正建设成为长江上游乃至西部地区最大的铁路枢纽等。